Yamaha NMAX Turbo Butuh Oli Lebih Banyak karena Hal Ini
Fitur Y-Shift dapat digunakan untuk deselerasi (dok. YIMM)
Intinya Sih...
- Yamaha NMAX Turbo hadir dengan mesin 155 Blue Core terbaru dan teknologi YECVT untuk meningkatkan performa.
- Kapasitas oli mesin bertambah 100 ml, mencapai satu liter, karena adanya komponen yang perlu dilumasi lebih banyak.
- NMAX Turbo memiliki fitur Riding Mode dengan 2 mode berkendara, serta fitur Y-Shift untuk akselerasi instan dalam berbagai kondisi jalan.
Follow IDN Times untuk mendapatkan informasi terkini. Klik untuk follow WhatsApp Channel & Google News
Jakarta, IDN Times - Yamaha NMAX Turbo dibekali dengan mesin 155 Blue Core terbaru dari PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) yang dikombinasikan dengan teknologi YECVT (Yamaha Electric Continuosly Variable Transmission).
Dengan adanya YECVT, maka oli mesin yang dibutuhkan semakin banyak lantaran komponen yang harus dilumasi juga semakin banyak dari generasi sebelumnya. Hal ini karena terdapat perbedaan crankcase dan komponen lain yang perlu dilumasi.
Baca Juga: Perbandingan NMAX Turbo dan Honda ADV 160, Unggul Mana?
1. Bertambah 100 ml
Crankcase NMAX Turbo (IDN Times/Fadhliansyah)Service Education PT YIMM, Ferry Nurul Fajar, mengatakan, kapasitas oli mesin Yamaha NMAX Turbo bertambah sebanyak 100 ml dibandingkan dengan generasi sebelumnya. Dari yang NMAX sebelumnya butuh 900 ml oli mesin, kini NMAX Turbo membutuhkan sebanyak satu liter oli.
"Mesin Yamaha NMAX Turbo punya tambahan jalur oli baru untuk hidrolik tensioner dan melumasi komponen mekanis YECVT," ujar Ferry saat ditemui IDN Times di Jawa Barat pada Jumat, 21 Juni 2024 lalu.
2. Spesifikasi mesin
Yamaha NMAX Turbo dibedah (IDN Times/Fadhliansyah)Editor’s picks
Dengan mesin barunya, NMAX Turbo mampu menghasilkan tenaga maksimum sebesar 15,15 dk pada 8.000 rpm serta torsi maksimum yang naik menjadi 14,2 Nm pada 6.500 rpm.
Dengan adanya teknologi YECVT, maka NMAX Turbo telah memiliki fitur Riding Mode yang menawarkan 2 mode berkendara, yaitu T-Mode (Town Commuting) dan S-Mode (Sport Touring) yang dapat dioperasikan melalui tombol 'Mode' pada bagian depan sakelar sebelah kiri.
Bukan cuma Riding Mode, dengan menggunakan YECVT, NMAX Turbo juga memiliki fitur lain berupa Y-Shift yang tombol pengoperasiannya terletak di sakelar sebelah kiri.
Y-Shift sendiri mampu memberikan sensasi berkendara berbeda lantaran fungsinya mampu membantu pengendara untuk melakukan akselerasi kecepatan secara instan layaknya 'Turbo' dengan 3 tingkatan, yakni Low (1), Medium (2), dan High (3) sehingga cocok dioperasikan dalam berbagai kondisi jalan.
Baca Juga: Impresi Mencoba Yamaha NMAX Turbo di Sentul, Berasa Jambakannya!
3. Harga Yamaha NMAX Turbo
Tes ride NMAX Turbo (IDN Times/Fadhliansyah)Harga Yamaha NMAX terbaru varian Neo dan Turbo memiliki selisih angka yang lumayan jauh karena versi Turbo punya teknologi yang lebih canggih dibandingkan Neo.
Yamaha NMAX Neo dijual Rp32,7 juta, NMAX Neo S Rp33,7 juta, lalu NMAX Turbo Rp37,750 juta, dan NMAX Turbo Tech Max Rp43,250 juta. Sementara versi NMAX Turbo Tech Max Ultimate (versi ulang tahun Yamaha) banderolnya Rp45,250 juta. Semua harga tersebut on the road DKI Jakarta.
Baca Juga: Yamaha Nmax Turbo dengan CVT Elektronik, Suzuki Sudah Lebih Dulu
Topik:
Berita Terkini Lainnya
